即將完成合并的中國(guó)北車與中國(guó)南車的總市值已經(jīng)超越了波音公司和西門子。
筆者認(rèn)為，隨著“中國(guó)制造2025”規(guī)劃方案有望于年內(nèi)公布，未來(lái)幾年內(nèi)會(huì)有更多的中國(guó)制造企業(yè)進(jìn)入世界排名前列。
截至4月16日，中國(guó)北車與中國(guó)南車的A股市值總和為7382.39億元人民幣，（按當(dāng)日人民幣對(duì)美元中間價(jià)6.1305元計(jì)算）折合1204.21億美元。
福布斯發(fā)布的2014年全球2000企業(yè)排行榜數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)南車和中國(guó)北車在國(guó)際市場(chǎng)上最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，德國(guó)西門子的市值為1142億美元，合并后的“雙車”已經(jīng)超越西門子，成為世界上市值最高的機(jī)車制造企業(yè)。
截至美國(guó)時(shí)間4月15日收盤(pán)，世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商——波音公司，其市值也僅為1073.70億美元。
在中國(guó)北車和中國(guó)南車合并消息剛剛透露的去年9月份，它們的股價(jià)僅為5元/股，其市值與波音公司和西門子根本不在一個(gè)量級(jí)上。在“雙車”合并消息公開(kāi)后，僅僅在6個(gè)多月的時(shí)間里，兩車總市值就成功超越波音公司和西門子，難怪各界已經(jīng)將之稱為“中國(guó)神車”了。
“雙車”的神奇表現(xiàn)離不開(kāi)“中國(guó)制造2025”規(guī)劃。今年3月5日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中提出要實(shí)施“中國(guó)制造2025”。當(dāng)日晚間，中國(guó)南車和中國(guó)北車就分別發(fā)布公告稱“合并方案已收到國(guó)資委批復(fù)”。
各界普遍的看法是，“中國(guó)制造2025”規(guī)劃可以稱為“中國(guó)版工業(yè)4.0規(guī)劃”，即借鑒德國(guó)版工業(yè)4.0計(jì)劃，對(duì)我國(guó)工業(yè)有待加強(qiáng)的領(lǐng)域進(jìn)行強(qiáng)化，力爭(zhēng)在2025年從工業(yè)大國(guó)轉(zhuǎn)型為工業(yè)強(qiáng)國(guó)。
筆者以為，從“中國(guó)制造2025”規(guī)劃的提法可以知道，這個(gè)規(guī)劃將跨越“十三五”和“十四五”規(guī)劃。今年是“十二五”規(guī)劃的最后一年。由此推算，“中國(guó)制造2025”規(guī)劃出臺(tái)的時(shí)間已為期不遠(yuǎn)了。
至于“中國(guó)制造2025”規(guī)劃的核心內(nèi)容，學(xué)習(xí)“兩車”合并好榜樣應(yīng)該是其中一項(xiàng)重要內(nèi)容。通過(guò)借助資本市場(chǎng)平臺(tái)推進(jìn)制造業(yè)企業(yè)的重組整合，促其迸發(fā)出新的創(chuàng)新活力，進(jìn)而提升其產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)力。
“一帶一路”戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，為“中國(guó)制造”由低附加值的貿(mào)易品逐漸向高鐵、基建、核電等高端領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了契機(jī)。這也是實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造2025”規(guī)劃的重要保障。
此外，為中國(guó)制造業(yè)注入更多的創(chuàng)新動(dòng)能、智能基因，也應(yīng)該是“中國(guó)制造2025”應(yīng)有的另一項(xiàng)重要內(nèi)容。同樣，實(shí)現(xiàn)這個(gè)設(shè)想也離不開(kāi)資本市場(chǎng)在融資方面的支持。
“中國(guó)制造2025”規(guī)劃是一項(xiàng)中長(zhǎng)期工程，是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，也給資本市場(chǎng)提供了一個(gè)可進(jìn)行長(zhǎng)期投資的領(lǐng)域。與混合所有制改革一樣，“中國(guó)制造2025”也將成為A股市場(chǎng)演繹新牛市的一條重要主線。
